純中頻設計的中音單體

來講講KORE的中音單體的技術更新，這次DALI在中音單體的設計上和一般的中音單體不太一樣，大多數的中音單體都是為了兼容書架喇叭的中低音而設計的，而KORE的中音單體反而走「純中頻」的設計，這意思就是KORE的中音單體只專心負責中頻的表現，這樣同時可以讓中音單體的音圈和振膜的衝程減少，藉此來達到最準的中頻表現。

全新設計的SMC Gen 2 磁鐵驅動單體

既然身為DALI的旗艦喇叭，中音單體的技術設計上一定有著SMC材料和木質纖維振膜，但KORE所用的SMC材料和之前系列的不一樣，採用的是第二代的SMC，又稱SMC Gen 2 ，Gen 2 改良了鐵粒子的形狀，也改良了絕緣鍍膜的配方。

製造成中央磁極之後，導電效率可以進一步降低到鐵製中央磁極的25,000分之一，渦流效應與其所造成的能量耗損與3次諧波失真，更進一步大幅降低！尤其是在磁束密度超過1 Tesla，重播頻率高於400Hz的狀態下，SMC降低渦流效應與失真的效果更好，剛好符合Kore打造頂尖中音單體的需要。

除了SM的改良外還有重要的平衡式單體結構

身為40週年技術呈現的全新中音單體當然不可能只有在SMC材料上的更新，在單體結構設計上採用了DALI全新設計的『平衡式單體結構』，這種結構採用了雙音圈、雙極片。

雙音圈與雙極片的結構，在單體作用的時候會產生一推、一拉的力量，讓單體活塞運動更有效率，並且完全抵銷電感變化的影響。 延續上次跟大家講的中音單體的部分，之前講到木質中音單體上有做全新的設計，主要是在木質單體的的紋路有明顯的改變，木質振膜表面的特殊紋路是經過精密計算的，紋路凹陷處，就是共振容易產生的位置，這裡的振膜較薄，硬度降低，阻尼提升，振膜表面的阻尼塗料在紋路凹陷處累積較多，又進一步提升阻尼效果，正好可以化解共振。共振減少了，自然聲音就會更加清晰和自然。

之前也有講過KORE的中音單體是完全 For 中頻的設計，並沒有和低頻的頻段做共用，所以在懸邊的設計上也採用不同的方式，Kore中音單體的衝程只有±2mm，所以懸邊的半圓凸起尺寸可以縮小，質量因此減輕，振膜運動的靈活度也能大幅提升，可以有效降低傳統懸邊造成的反相聲波干擾。

全新設計的懸邊彈波和鈦合金音圈也容納在其中

講到懸邊就不得不講到彈波的部分，在結構也是全新設計，為了因應在±2mm的衝程範圍內，內圈的波浪結構較密，外圈的波浪結構較疏，就是為了確保衝程在這個範圍。

多層結構的單體設計上，配備鈦合金音圈筒，鈦合金的硬度極高，結構穩固，不導磁、不導電的特性，能進一步降低能量耗損。

但是鈦合金音圈筒加工困難，通常只有最頂級昂貴的單體才會採用，另外鈦合金音圈筒上打洞，難度與成本更高，卻可以有效減輕重量，並且提升散熱效率。

雙層音圈結構上採用輕量化銅包鋁導線（CCA, Copper Clad Aluminium）繞製，在不減損導電效率的前提下，大幅降低音圈的運動質量。

驅動上則是採用SMC材料的薄型強力釹磁鐵，不但提升單體效率，也可以縮短兩個音圈的間距，讓音圈結構更為穩固。

中音單體的結構中央磁極搭配法拉第銅環，Kore中音單體的銅環包覆和一般的做法不同，採用更為嚴密包覆方式，進一步降低音圈運動時產生的電感變化。 DALI不計成本的設計就是為了讓中音的表現達到極致，讓使用者可以完全忘記喇叭的存在來享受音樂。

 

跟中音單體一樣擁有大量更新的低音單體

看完以上中音單體的介紹，小編覺得一定有人會問：「KORE的中音單體已經用了上許多DALI新的技術了，那低音單體也會採用類式的方式嗎？還是會有其他不同的地方，畢竟依照這次KORE的理念，低音單體也會用上不少好料吧？」

小編只能回答說這是當然的，在低音單體上也有用上小編之前在中音單體上的DALI創新技術，在低音單體的驅動結構上，和中音單體一樣都是採用全新的『SMC Gen 2』軟磁材料，以及『雙音圈、雙極片』的結構，但在低音單體上額外追加了『雙彈波』，雙彈波的設計能讓單體活塞運動更精確、穩定而線性，大幅消除不穩定活塞運動所造成的奇次諧波失真，動態壓縮也可以大幅降低。

在低音單體的尺寸上則是採用11吋的低音單體，這時候一定有人會想說，都已經到了這個價位帶了，低音單體為何沒有採用更大的尺寸？DALI圓場友表示，他們當然希望盡可能使用大尺寸低音單體，但是另一方面，他們也希望維持合理的箱體比例，所以才將低音單體的口徑定在11吋。

除了上述講到的和中音單體的共用技術之外低音單體還有以下特點：

1. DALI握有專利的振膜設計上，採用木質纖維與Kapton蜂巢結構構成三明治振膜，藉以提升剛性，並且減輕重量。

類似的三明治振膜雖然並不罕見，但是結合木質纖維與蜂巢結構的振膜卻是業界首創。

2. 因為低音單體的衝程較長，在活塞運動下容易產生高熱，不適合搭配釹磁鐵，所以Kore低音單體改採大尺寸鐵粉磁鐵。

3. 大尺寸的鈦合金音圈筒重量過重，所以Kore低音單體的音圈筒改採輕量化玻璃纖維材質，音圈筒兩端以雙層結構提升剛性。同樣具備不導電、不導磁特性，不會產生渦流效應干擾。

以上就是這次KORE在低音單體上的設計部分。

著名的混合式高音單體迎來重大進化

DALI在這次新旗艦KORE的混合式高音單體上做了不少的改良，這次旗艦的混合式高音單體DALI取名為『EVO-K』，EVO-K其實是Evolution Kore的縮寫，代表進化版的混合式高音技術。

這次的混合是高音的部分改良的許多的部分，小編首先介紹一下這次的鋁帶高音，鋁帶高音的振膜面積為55X10mm，搭配強力釹鐵硼磁鐵，靈敏度提升8dB，負責重播15kHz以上高頻，延伸可達30kHz。

搭配鋁合金後方腔室，可以降低失真與動態壓縮。全新設計的導波結構，則能與凸盆高音單體在擴散性上有更好的整合。

凸盆高音單體，則是將振膜直徑擴增達到35mm，振膜面積是一般25mm高音單體的兩倍，頻率下端的延伸能力更好，與中音單體的分頻點可以下修到2.1kHz，與鋁帶高音也可以更完美的銜接。

大尺寸的凸盆高音通常都只能用特製的方式來製作，這也代表著成本會大幅提升，DALI稱著KORE的不計成本的開發過程，終於實現了大尺寸的凸盆高音設計。 另外值得一提的是凸盆高音單體的後方腔室體積也特大，採用鋁合金鑄造成子彈造型，內中填滿吸音材料，可以完全吸收單體背波能量。

這只凸盆高音單體的另一個特點是音圈不用磁液冷卻，讓活塞運動更為靈活。主要的原因是35mm的大尺寸音圈在散熱上佔有優勢，所以即使不用磁液冷卻，依然可以承受極大功率，還能降低動態壓縮失真，但這些的優勢的前提是組裝的時候要有極高的精密手藝，擁有40年專業製造經驗的DALI才有辦法達成這樣精密的工藝。

這次的EVO-K混合式高音單體在銜接上變得更加滑順和細緻，整體的延展也比起過往商品有著更高的頻寬表現，這些單體的設計讓KORE的高音達到了非常高的境界。

DALI KORE 箱體設計：藝術與聲學的極致結合

KORE的體積在喇叭中屬於大型的喇叭，在箱體製作上也不是很容易，加上DALI對聲音不計成本的要求，在箱體的結構設計上也非常的講究，精密的結構也代表箱體在製作上非常的困難和高成本。

KORE的箱體是DALI最大的『實木貼皮喇叭』，一般喇叭的貼皮通常都貼薄薄一層，但KORE採用的黑檀實木則厚達4mm，這厚度可以說是拿整塊實木貼在多層樺木箱體上...。

DALI為了達成箱體設計的美感，特地聘請義大利建築師Pierro Lissoni負責挑選上好的黑檀木料，再與丹麥執牛耳的精品家具品牌Hudevad Furniture合作，才成功打造出Kore體積龐大又優美的魯特琴造型、曲面單件式喇叭箱體，另外KORE魯特琴造型的曲面箱體，是由總厚度28mm的多層樺木夾板彎曲成形（箱體實際厚度是28+4＝32mm），可見DALI在箱體上砸的成本之高。

KORE的箱體設計上當然不只外觀材料上的部分，因為特點實在太多了，小編用條列方式說明：

1. 高、中音單體的障板採用超厚重的鋁合金鑄造成形，可以排除一切共振音染。前障板兩側向後曲面收縮，可以大幅降低中高頻聲波繞射干擾。

2. 低音障板採用礦石成分混合玻璃纖維構成的複合材料打造，障板內部設有繁複的補強框架，非常堅固，且具備絕佳阻尼特性。

3. 略微後傾的「弓形」前障板曲度，可以在距離聆聽位置三公尺處，達到全頻段時間相位一致，大幅降低喇叭擺位的難度。

4. 中音單體具備獨立箱室，而且是前寬後窄設計，可以化解單體背波能量。這個箱室的後方是開放式設計，可以將單體背波與箱體音染降到最低，將中頻重播的純淨度提升到最高。

5. 兩只低音單體各配備一個72公升獨立箱室，後方反射管內徑達8公分，兩端開口有導波設計，可以消除風切噪音與共振干擾。反射管長度經過精密計算，低頻延伸達22Hz極低頻領域。

6. 底座採用特殊複合材料打造，單支喇叭的底座就重達34公斤，分音線路位在底座之中，可以完全隔絕箱體震動干擾。

7. 箱體後方的柵狀設計，可以隱藏兩個低音反射孔與中音箱室的後方開口，讓整體設計的完成度更高，視覺效果更為美觀。

除了箱體之外的細節零件也是特別打造

KORE的分音器也用了全新的設計，因為所有單體都是量身打造，彼此之間的物理特性已經盡可能整合，所以Kore的分音器不論元件數量或線路複雜度都可以大幅簡化。所有元件不走電路板，而是採用點對點直接焊接。

高中音的路線和低音的路線是獨立分開的，並在使用的材料上許多高級料件，其中最值得一提的是採用了全球首創的 SMC-Kore 電感。

SMC-Kore 電感基於 SMC Gen-2 鐵芯繞製，和一般空心電感相比，SMC-Kore 電感具有更低的直流電阻，而且更不易受到電感之間串擾的影響，因此相互間可以靠得更近，讓訊號路徑縮短。

喇叭用的連接端子也是特別製造的，DALI測試過市面上所有高檔喇叭端子之後，發現沒有一個令他們滿意，所以只好自己動工開發Kore專用的喇叭端子，採用實心黃銅車製而成，表面鍍金處理，具備極低阻抗。超大尺寸可以輕鬆鎖緊任何喇叭線端子。

連端子都採用特製規格而不採用現成的零件，就知道DALI為了讓這全新的旗艦KORE達到他們對聲音的極致美感花費了不少心血，為了打造這對喇叭，從企劃到2023年的成品發售及量產總共花了10多年的時間，除了革新各種累積下來的技術資源外，更不惜斥資引入各種生產機具，包括製造汽車使用的噴漆機器人，就是為了讓KORE不論在外觀還是聲音都達到一個藝術品的境界。

小編覺得Kore就像是DALI的概念車，主要目的是在展示DALI自身的研發技術和生產實力，而不是為了大量生產賺錢，正因為這樣對於美聲的追求心態，DALI才會濟身為燒友口中的優秀品牌。

 

 

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